バイオディーゼル事業協同組合

私たちが国内で消費する食用油は、1年間でおよそ200万トンと言われていて、廃棄される廃食油は年間約40万トンもあります。

そのうち飲食店や食品関係企業から出される約20万トンの廃食油は、回収された後、飼料、石鹸、塗料などに再生されている一方で、一般家庭から出される残り約20万トンの廃食油の多くは、生活排水として河川に流され、環境破壊の要因ともなっています。

また、使用済み食用油を「固める」あるいは「紙に含ませて捨てる」といった行為は、新たなゴミを生み出します。

廃食油はバイオディーゼル事業協同組合で資源に生まれ変わります。

バイオディーゼル燃料のメリット

今まで捨てていた使用済み天ぷら油でディーゼルエンジン搭載の車が走ります。

1. 100リットルの廃食油から90リットルのBDFができます。
2. 大気汚染の原因となる排出ガス中の硫黄酸化物はほとんど含まれていません。
3. 呼吸器官障害の原因といわれる黒煙は軽油の半分以下。
4. 地球環境に優しいクリーンなエネルギーです。
5. 一般のディーゼルエンジンに改造なしで使用可能。(※使用申請は必要)
6. 軽油と変らない燃費とエンジン性能です。
7. 現在、BDF100％の使用であれば軽油取引税は課税されません。
8. 地球温暖化防止、CO2二酸化炭素の削減に貢献できます。

バイオディーゼル燃料のデメリット

バイオディーゼルも良いことばかりではございません。
今後の研究で品質の安定化や安定した供給にも取り組まなければなりません。

1. 熱の影響により酸やスラッジ(固まり)を発生させ、品質が劣化しやすい。
2. 燃料ホースやフィルターの交換に気を付けなければいけない。
3. 日本ではガソリンスタンドでバイオディーゼル燃料を入れられる場所が少ない。

植物油を原料としたディーゼル燃料は、外国では一般的にバイオディーゼル燃料と 呼ばれ、次世代を担うクリーンエネルギーとして世界中で注目されていいます。

一方ドイツでは、栽培されている菜の花の1/3は「エネルギー作物」で、年間15～20万トンを生産。

バイオディーゼル燃料専用のエ ンジンが開発され、国内に400ヶ所の バイオ・ディーゼル・フューエル専用のスタンドが設置されています。

また、アメリカ・ミズーリ州ランパード・セントルイス空港では、200台のバスをバイオディーゼル燃料で運行。

さらに大気汚染防止法により、燃料の20％は植物性燃料を使用することが義務付けられています。

世界の情勢から見ると、日本のバイオディーゼル燃料の位置づけはまだまだ立ち遅れていますが、近い将来JIS規格化が予定されています。